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原题目:重走货拉拉遇害女生迁居门路:现场看不到刹车痕迹 警方用同款车模拟现场勘查

封面新闻记者 陈彦霏 陈光旭

2021年2月6日晚9点过,湖南长沙年仅23岁的车莎莎从货拉拉副驾驶跳窗,后经抢救无效不幸离世。

2月22日晚间,家族和记者一起重走货拉拉偏航门路,发现偏航门路用时多,切换门路多。到达失事地址时,还遇到警方用货拉拉货车连夜勘查。

此外,家族还透露,警方见告现场没有显著紧要刹车痕迹,这成为一个新的疑点。

22日晚,记者到达车莎莎失事的曲苑路时,发现现场警方正用一辆货拉拉货车举行实地勘查。

家族透露,他们从警方处领会到,现场没有显著刹车痕迹,车莎莎的叔叔以为,这指向了另一个疑点,车莎莎跳窗时司机为何没做紧要刹车处置?

凭据记者考察,事故发生地址曲苑路位于一片工业区,为双向两车道,有路灯,两侧种着树另有人行道。路两旁分别是威胜科技园、德邦现代医药物流园、国家金属采矿工程技术研究中心产业基地。

22日晚,车莎莎的叔叔泛起在货拉拉起始地址时,一脸疲劳,这条线路他已经走了4次,现在面临网友对路况的质疑,他想带着媒体走第5次。

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“前几次都是用手机拍摄的,画面很亮,这次我想你们用专业装备纪录现实情形。”车莎莎的叔叔说。

据记者估算,正常行车门路下3种方案均只需要17分钟,而偏航情形则需要23到25分钟。

晚上9点17分,车莎莎的叔叔再次从迁居地址天一美庭出发,从辅路进岳麓大道,晚9点23分,车辆到达第一次偏航的地址。根据导航,应该拐弯上高架,但货拉拉司机那时选择直走,此时导航提醒,“您已切换门路,慢一分钟”。

晚9点27分,车辆到达第二次偏航地址,按导航该沿岳麓大道继续直行,但货拉拉司机左转进入旺龙路,车辆进入后,发现光线变暗,险些没有路灯,导航再一次提醒“慢一分钟”。

晚9点28分,发生第三次偏航,导航显示应该直走,那时司机的门路是举行掉头,掉头后又进入光线较为幽暗的路段,导航提醒“您已偏航”,晚9点29分,车辆右转进入佳园路,该路没有路灯,门路一片漆黑。

晚9点30分,泛起第四次偏航,导航显示直走,货拉拉司机选择左转进入曲苑路,左转也许半分钟后,到达事发跳车地址。

记者注意到,正常门路下只需要切换3到4条门路即可到达终点,偏航门路下需要切换5条以上门路才气到达终点。

知乎网友“杨子虚”称天天上下班都要走这条门路,还在这一片开过滴滴,并在回覆中剖析,司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。

“杨子虚”称,原定门路确实是看起来是最短的门路(走西二环南下,走枫林路向西),但现实受骗真正开车的时刻就会发现,西二环位置是不能直接掉头的,掉头也许就需要多开1公里,而且枫林路一段红绿灯异常多,如果是日间确实是异常堵。尤其是途经西站那里更是堵。

对偏航门路,“杨子虚”剖析,岳麓大道是一条限速70的封锁门路,但整个红线全程只有3个限速摄像头,老司机基本上都是全程80+来开的,只要不是早晚岑岭,险些一定是偏航门路更快。

由此,“杨子虚”称,虽然不知道货拉拉是怎么来算运费的,如果是滴滴的话,加上怠速的计费时间,除非是完全没车的时间段,否则偏航门路一定比正常门路价钱低,“而且怠速还费油,属于双输。作为异常熟悉线路的司机,我异常卖力地说,如果是我开车,即使是早晚岑岭,我也一定选择偏航门路。”杨子虚文中称。

最后,“杨子虚”称,真正很熟悉这段路的老司机就知道,这一段绕过了一个要等很久很久的红灯,但唯一的问题是,整个区域都是工业园,日间人许多车来车往;然则即使是工作日,到了9点以后,也险些都是黑灯瞎火了。

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