皇冠官网appwww.hg108.vip)是一个开放皇冠官网代理APP下载、皇冠官网会员APP下载、皇冠官网线路APP下载、皇冠官网登录APP下载的皇冠官方平台。皇冠官网APP上最新登录线路、新2皇冠官方正网更新最快。皇冠官网APP开放皇冠官方会员注册、皇冠官方代理开户等业务。

Trung Quốc đang cố gắng tăng cường "nội địa hóa" ngành sản xuất ô tô, với kỳ vọng sẽ khẳng định được tên tuổi của mình trên thị trường quốc tế. Nhìn vào các thương hiệu ô tô mà họ đang sở hữu, cũng như thiết kế, phát triển, sản xuất và tiếp thị, có vẻ quốc gia này đang dần trở thành cường quốc ô tô. Tuy nhiên, câu chuyện đằng sau không đơn giản như vẻ ngoài mà nhiều người thấy.

Cách đây không lâu, chủ một gara tư nhân ở Trung Quốc đã tải lên video cho thấy có rất nhiều linh kiện của một chiếc SUV nội địa được sản xuất vào năm ngoái nhưng lại sử dụng linh kiện của xe Nhật đời cũ. Điều này được anh vô tình phát hiện ra trong quá trình sửa xe.

Cụ thể, cánh tay đòn dưới của hệ thống treo sau của chiếc SUV Trung Quốc này giống hệt với linh kiện của chiếc Toyota Rav4 thế hệ cũ vốn đã ngừng sản xuất cách đây một thập kỷ. Hình dạng, kích thước hay vị trí lỗ vít của chúng đều giống hệt nhau. Chủ gara sau đó đã trực tiếp liên hệ với chủ xe để đưa ra phương án thay thế phụ tùng tiết kiệm nhất.

Cánh tay đòn dưới của hệ thống treo sau của chiếc SUV Trung Quốc giống hệt với linh kiện của chiếc Toyota Rav4 thế hệ cũ (Ảnh: iFeng).

Ban đầu, đây chỉ là một bài chia sẻ mẹo sửa xe sao cho tiết kiệm, nhưng sau đó nó đã thu hút rất nhiều sự chú ý trên Internet.

Toyota Rav4 thế hệ cũ là một mẫu xe được thiết kế cách đây 20 năm. Điều đáng nói là khung gầm của nó và chiếc SUV Trung Quốc kia hoàn toàn giống nhau. Trang iFeng của Trung Quốc nói rằng có thể khẳng định chiếc SUV nội địa ra đời sau đã mượn thiết kế của hãng xe Nhật.

Trên mạng xã hội, nhiều người cho biết họ không thể chấp nhận được việc năm 2022 rồi mà vẫn có xe nội "nhái" ô tô cũ của các thương hiệu nước ngoài.

Trên thực tế, vấn đề này không phải là mới đối với ngành công nghiệp bốn bánh. Việc sao chép này thường được gọi là kỹ thuật đảo ngược và đây được xem là giải pháp tối ưu để có thể đạt được kết quả mong muốn, trong khi chỉ mất một nửa công sức trong những thời điểm đặc biệt.

Đầu thế kỷ 20, hầu hết các thương hiệu mới của Trung Quốc đều dựa vào kỹ thuật đảo ngược để chế tạo ô tô, sao chép cấu trúc khung gầm của các mẫu xe đã có tên tuổi như Toyota Corolla, Rav4 hay Honda CR-V, Nissan Qashqai. Dựa trên cơ sở đó, các công ty Trung Quốc đã tạo ra những mẫu xe mới có kích thước, cấu trúc và bố cục khung gầm gần như tương tự với các mẫu xe gốc, thậm chí một số bộ phận có thể được chia sẻ trực tiếp cho nhau.

Bố trí khung gầm của chiếc Honda CR-V (Ảnh: iFeng).

Tại sao điều này lại xảy ra? Đối với ngành công nghiệp ô tô, để có thể phát triển và ứng dụng một nền tảng khung gầm mới, ổn định, đáng tin cậy thì các hãng xe phải bỏ ra rất nhiều tiền cũng như thời gian nghiên cứu thử nghiệm.

,

皇冠足球信用平台出租www.hg108.vip)是皇冠(正网)接入菜宝钱包的TRC20-USDT支付系统,为皇冠代理提供专业的网上运营管理系统。系统实现注册、充值、提现、客服等全自动化功能。采用的USDT匿名支付、阅后即焚的IM客服系统,让皇冠代理的运营更轻松更安全。

,

Ví dụ, Volkswagen đã đầu tư hàng chục tỷ USD trong vòng 8 năm vào việc nghiên cứu, phát triển mới cho ra được công nghệ khung gầm MQB. Theo đó, mỗi thương hiệu của họ đã sản xuất khoảng 6 triệu xe nền tảng MQB trước khi thu hồi được toàn bộ chi phí nghiên cứu và phát triển.

Tuy nhiên, Volkswagen là một tập đoàn lớn, có kinh nghiệm sản xuất ô tô dày dặn. Còn đối với những thương hiệu xe hơi mới, họ sẽ không thể đầu tư nhiều tiền và tâm sức vào việc nghiên cứu và phát triển nền tảng, vì vậy sử dụng kỹ thuật đảo ngược chính là lựa chọn duy nhất của họ.

Các nền tảng khung gầm đã khẳng định được tên tuổi, đến từ những thương hiệu nước ngoài chắc chắn không có sai sót lớn nào về độ bền kết cấu, độ tin cậy và chất lượng. Do đó, khi sao chép chúng, các hãng xe hơi khác có thể tiết kiệm được rất nhiều tiền, với chi phí nghiên cứu và phát triển bằng 0.

Đồng thời, các hãng này có thể thực hiện một vài sửa đổi trên cơ sở đã có để đạt được hiệu suất tối ưu, theo yêu cầu của một chiếc ô tô mới. Ngoài ra, họ cũng có thể dần dần hiểu được và tiếp thu các khái niệm thiết kế của các thương hiệu nước ngoài thông qua kỹ thuật đảo ngược.

Ngoài khung gầm, động cơ và hộp số cũng là bộ phận được nhiều hãng áp dụng kỹ thuật đảo ngược để tồn tại trong thời điểm khó khăn. Ví dụ, bộ ly hợp kép khô DQ200 của Volkswagen, động cơ FP-DE 1.8L của Mazda và động cơ 1NZ-FE 1.5L của Toyota đều đã trở thành bản thiết kế cho các thương hiệu xe mới, dựa trên kỹ thuật đảo ngược.

Trong những năm gần đây, một số hãng xe Trung Quốc đã thực sự đầu tư vào nghiên cứu, phát triển động cơ. Về cơ bản, họ đã ngừng áp dụng kỹ nghệ đảo ngược và chuyển sang nghiên cứu, phát triển chuyển tiếp.

Những thứ như động cơ và hộp số phải được nâng cấp định kỳ vì các quy định về khí thải ngày càng khắt khe hơn. Nhưng có vẻ như việc sao chép cấu trúc khung gầm lại là một ngoại lệ. Vì xét cho cùng, các thông số như độ linh hoạt và độ cứng của khung gầm đều có thể được tinh chỉnh và người dùng cơ bản không thể trực tiếp nhìn thấy hay đánh giá khung gầm của một chiếc xe là tốt hay dở từ những dữ liệu đó.

Trên thực tế, nhiều mẫu xe quen thuộc với chúng ta vẫn sử dụng khung gầm cũ cách đây hơn chục năm. Ví dụ, Range Rover Evoque và Discovery Sport, bản chất khung gầm vẫn là nền tảng EUCD mà Land Rover có được khi còn thuộc về Ford. Ở góc độ này, có lẽ chúng ta cũng không cần quá ngạc nhiên khi xe mới sản xuất vẫn sử dụng khung gầm của Rav4 thế hệ trước.

Chiếc Zotye Z8 với khung gầm và máy của Mitsubishi từ thế hệ cũ (Ảnh: Sina).

Một ví dụ là Zotye Z8, mẫu xe Trung Quốc được xem là hấp dẫn tại thị trường Việt Nam cách đây 4-5 năm. Sản phẩm của công ty Trung Quốc nhưng sở hữu hệ thống khung gầm và động cơ Mitsubishi. Đây cũng là một trong những yếu tố tạo niềm tin đối với mẫu xe này. Nhưng thực tế, động cơ 2.0L Turbo và khung gầm sử dụng thuộc thế hệ cũ, được giới thiệu khoảng hơn 10 năm trước.

Khi tìm hiểu và nhìn nhận thẳng vào vấn đề, có thể thấy rằng nhiều hãng xe Trung Quốc được đầu tư rất nhiều tiền vào nghiên cứu, phát triển, song cái họ thiếu chính là thời gian. Nhiều hãng xe là những cái tên còn khá mới mẻ, và khi cần chiếm thị phần càng sớm càng tốt thì sử dụng kỹ thuật đảo ngược có lẽ là con đường nhanh chóng và hiệu quả nhất đối với họ.

,

欧博客户端www.aLLbet8.vip)是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

电报群组大全声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:皇冠官网app(www.hg108.vip):Ô tô Trung Quốc vẫn dùng linh kiện của xe Nhật từ cách đây chục năm
发布评论

分享到:

电报群 科学上网(www.tg888.vip):IMF总裁:仍是全球亮点 亚细安经济今年料增长5%
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。